Oferta dla prywatnych przewoźników kolejowych
Próba hamulca zespolonego wg Itw-3 (PKP PLK) – usługa z dojazdem i dokumentacją
Wykonujemy próby hamulca zespolonego (pneumatycznego) – szczegółowe oraz uproszczone – zgodnie z wymaganiami instrukcji Itw-3. Pracujemy na stacjach i bocznicach, w trybie ad-hoc lub dyżurowym. Po próbie przekazujemy komplet informacji do ujęcia w dokumentacji przewoźnika.
Dojazd na bocznice
Protokół / karta próby
Tryb dyżurowy / SLA
Zgodność i bezpieczeństwo
Procedura oparta o wymagania Itw-3 i praktykę ruchową – bez improwizacji.
Szybkie uruchomienie składu
Sprawna realizacja na stacji/bocznicy, także w oknach czasowych.
Dokumentacja po próbie
Potwierdzenie wykonania + dane do ujęcia w dokumentacji przewoźnika.
Jasne modele rozliczeń
Ad-hoc, „za zmianę” lub stała obsługa w SLA.
Co obejmuje usługa
Zakres dopasowujemy do sytuacji eksploatacyjnej i rodzaju taboru. Poniżej opisujemy standard realizacji dla prób: szczegółowej i uproszczonej zgodnie z Itw-3.
Próba szczegółowa
- Kontrola szczelności układu (kryteria dopuszczalnych spadków ciśnienia wg Itw-3).
- Sprawdzenie działania hamowania i luzowania (stopniowe/pełne – zależnie od taboru i sytuacji).
- Ocena działania na całym składzie oraz komunikacja z maszynistą w trakcie czynności.
Próba uproszczona
- Potwierdzenie obecności powietrza w przewodzie głównym na końcu składu.
- Sprawdzenie, czy hamują i luzują dwa ostatnie pojazdy w składzie.
- Wykonanie z kabiny stanowiska, z którego prowadzony będzie pociąg (zgodnie z Itw-3).
Dokumentacja i raport
- Potwierdzenie wykonania próby (wzór ustalony z przewoźnikiem).
- Przekazanie informacji o wyniku i ewentualnych niezgodnościach.
- Możliwość raportu zbiorczego po zmianie / dyżurze.
Parametry i kryteria oceny (np. napełnienie przewodu głównego do ok. 0,5 MPa oraz dopuszczalne spadki ciśnienia w czasie)
wynikają z instrukcji Itw-3 i są stosowane zgodnie z jej zapisami.
Jak wygląda realizacja (krok po kroku)
| Etap | Czynności | Efekt |
|---|---|---|
| 1) Ustalenie zlecenia | Miejsce, skład, typ próby, okno czasowe, kontakt do dyspozytury/maszynisty. | Gotowość do wykonania próby |
| 2) Przygotowanie | Zapewnienie warunków bezpiecznego wykonania, łączność i uzgodnienie sygnałów/czynności. | Start procedury zgodnie z Itw-3 |
| 3) Próba | Wykonanie próby szczegółowej lub uproszczonej – w zależności od sytuacji eksploatacyjnej. | Potwierdzenie sprawności hamulca |
| 4) Potwierdzenie | Protokół/karta próby, przekazanie danych do ujęcia w dokumentacji przewoźnika. | Komplet informacji dla dyspozytury |
| 5) Niezgodności | W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości: zgłoszenie i rekomendacja działań eksploatacyjnych wg procedur przewoźnika. | Minimalizacja ryzyka / decyzja operacyjna |
Modele współpracy
Dobieramy rozliczenie do wolumenu i regularności pracy.
Ad-hoc
- Jednorazowa próba (szczegółowa lub uproszczona)
- Dojazd na miejsce
- Potwierdzenie wykonania
Dyżur / zmiana
- Obsługa wielu składów w oknie czasowym
- Stały kontakt z dyspozyturą
- Raport zbiorczy po zmianie
Umowa stała (SLA)
- Stałe lokalizacje i czasy reakcji
- Procedura dopasowana do przewoźnika
- Priorytet realizacji
FAQ
Czy wykonujecie próbę szczegółową i uproszczoną?
Tak. Dobór rodzaju próby zależy od sytuacji eksploatacyjnej oraz wymagań instrukcji Itw-3.
Czy działacie na bocznicach prywatnych?
Tak – realizujemy zlecenia na bocznicach. Ustalamy warunki dostępu, łączność i zasady bezpieczeństwa na miejscu.
Jak wygląda dokumentacja po próbie?
Przekazujemy potwierdzenie wykonania oraz dane do ujęcia w dokumentacji przewoźnika (wzór uzgadniamy).
Czy macie tryb dyżurowy?
Tak – możemy pracować w dyżurach zmianowych i w modelu SLA dla stałych lokalizacji.